參與超級高鐵項目的首個中國資本現(xiàn)身。

9月22日晚間，浙江亞廈裝飾股份有限公司（亞廈股份，002375）公告稱，美國超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies，Inc. （以下簡稱“HTT”）近日與盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司（以下簡稱 “盈創(chuàng)”）簽署《獨立合作協(xié)議》。盈創(chuàng)科技以技術(shù)眾包模式參與美國超級高鐵建設，向HTT提供適用于高速高鐵的3D打印技術(shù)、打印高強度、高精準度超級高鐵管理設施以及車站、站臺等設施。盈創(chuàng)科技為亞廈股份的參股公司。

超級高鐵又被稱為膠囊列車，它的概念最早由特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克提出。馬斯克的設想是，在一個完全真空的管道中，像發(fā)射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發(fā)射至目的地，在行進過程中車艙會全程懸浮在管道中，時速超過1200公里。目前全球已有兩家創(chuàng)業(yè)公司在實踐馬斯克的設想，HTT是其中之一，另一家名為Hyperloop one。

有意思的是，盈創(chuàng)此次參與建設超級高鐵項目，并不從HTT直接取得報酬，而是一種眾包的合作模式：盈創(chuàng)的工作人員用在超級高鐵項目中的工作時間以一定的折算方式，換取HTT公司的股份。

公告稱，盈創(chuàng)人員合理花費的每一小時，在征得 HTT 董事會的正式批準（董事會不得無理拒不批準）后，盈創(chuàng)應有權(quán)獲得一張認股權(quán)證，用于按每股0.0001美元的面值認購 HTT 規(guī)定股份數(shù)量的 A 類普通股，即依據(jù)每小時服務的認股權(quán)證確定的普通股股份數(shù)量。盈創(chuàng)可憑所有認股權(quán)證按照該認股權(quán)證上的說明認購規(guī)定股份數(shù)量的普通股。盈創(chuàng)可在認股權(quán)證出具后的第一個周年日生效至第十個周年日期間行權(quán)。

眾包模式也是HTT公司的特色之一。澎湃新聞此前了解到，該公司在美國總部的員工也全部采用這樣的報酬方式——主要員工是來自波音、NASA、特斯拉以及SpaceX的超級科技狂人組成的松散團體，均為兼職，沒有工資，但有期權(quán)，每周為HTT工作10小時的時間。

亞廈股份稱，盈創(chuàng)科技與HTT簽署合作協(xié)議共同參與美國超級高鐵的研發(fā)和建設，說明其3D建筑打印技術(shù)受到了全球頂尖高科技企業(yè)的高度認可，品牌知名度和美譽度進一步提升。同時也使其業(yè)務領(lǐng)域從傳統(tǒng)的辦公樓、住宅等3D建筑整體打印和3D建筑部品、建筑構(gòu)件打印等領(lǐng)域延伸到超級高鐵為代表的基礎(chǔ)設施等領(lǐng)域，彰顯了3D建筑打印技術(shù)寬泛的延展性，進一步拓寬了3D建筑打印在商業(yè)領(lǐng)域的推廣和使用，對其未來的生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)績將帶來持續(xù)積極的影響。

亞廈股份2015年年報顯示，2014 年9 月2 日，公司收購了盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司21%股權(quán)，并且在收購之后對其進行增資，完成受讓以及增資之后共持有盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司26%股權(quán)。盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司主要業(yè)務為建筑部品部件的生產(chǎn)和制造。

此前HTT聯(lián)合創(chuàng)始人彼鮑伯·格瑞斯塔（Bibop Gresta）接受澎湃新聞專訪時表示，他們正在與中國的多個城市討論，一起建造超級高鐵的計劃。但亞廈股份今日披露的文件中并未提及所建項目是否落地在中國。同時，HTT早期的融資中有來自中國的資本，團隊中也有中國人擔任領(lǐng)導職務。

而HTT的競爭對手Hyperloop one也看好與中國的合作。美國超級高鐵公司Hyperloop One副總裁喬治·奧尼爾（George O’Neal）曾向澎湃新聞透露，目前有4家中國公司希望與之合作，把超級高鐵帶入中國。

    目前HTT擬在 2016 年在美國加州修建一段真實尺寸的試驗軌道原型。Hyperloop one則表示計劃到2020年在美國建成第一條貨運線路，目前公司在迪拜港的商業(yè)貨運路線也正在計劃建設的階段。今年5月11日，Hyperloop One率先在美國內(nèi)華達州的沙漠中進行了超級高鐵推進器測試：在設定的軌道上，將一架雪橇加速到640公里/小時。

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