眾所周知，航空航天業(yè)以創(chuàng)新而聞名?，F(xiàn)今，達(dá)索獵鷹被用來試驗(yàn)飛行員將來飛行命令的方式，如何設(shè)計(jì)顯示器，以及重要的是警示系統(tǒng)如何運(yùn)作。減輕飛行員的壓力，使他們能夠在壓力下作出更好的決策是關(guān)鍵，同時(shí)讓他們?cè)趷毫犹鞖庀芦@得更好的視野。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和合成視覺將來肯定會(huì)變得更加適用于飛行員，同時(shí)還有語音控制，這在一定程度上提高了飛行員的效率。甚至有可能讓垂直起降設(shè)備（VTOL）完全告別跑道，這是直升機(jī)目前更擅長使用的技術(shù)。

    隨著未來各種軟件程序、3D視覺工具和3D打印生產(chǎn)的發(fā)展。目前已經(jīng)開發(fā)出了諸如3D打印機(jī)艙部件、軍用替換部件和機(jī)身部件等創(chuàng)新技術(shù)。當(dāng)談到更小的飛機(jī)和更大的噴氣機(jī)時(shí)，僅舉幾例。世界各地的航空公司都在享受3D設(shè)計(jì)和3D打印的諸多好處，而且隨著趨勢的繼續(xù)，霍尼韋爾等公司也在測試各種3D打印部件。雖然這些零部件通常比以傳統(tǒng)技術(shù)和材料制造的零部件價(jià)格低很多，但重點(diǎn)還是安全性、效率和更高的耐用性。這些公司也能夠顯著縮短制造時(shí)間-這是一大優(yōu)勢！

   目前，霍尼韋爾從事工業(yè)3D打印，制造鈦金屬和鎳等新金屬零件。這使得部件具有巨大的強(qiáng)度（其中一些部件在沒有3D打印技術(shù)的情況下是不可能制造的），而且重量也相當(dāng)輕，這是飛行中的一個(gè)重要特征。

   工程師Don Godfrey說：“如果我們能夠快速打印部件，而不是等待幾個(gè)月來訂購并接收它們，那么我們將在這個(gè)領(lǐng)域取得最大成功?！苯柚?D打印，工程師還可以簡化設(shè)計(jì)并消除不必要的復(fù)雜性，例如霍尼韋爾熱防冰閥：“我們刪除了52個(gè)部分，”Godfrey說。“很多零件是由螺母、螺栓、墊圈、O形圈組成。但是如果不在那里，O型環(huán)永遠(yuǎn)不會(huì)泄漏。”

    隨著航空航天工業(yè)的發(fā)展，許多其他大型公司正在將3D打印融入其制造過程中-從汽車到建筑到醫(yī)療。DIY社區(qū)也隨著世界各地的設(shè)計(jì)師喜歡持續(xù)不斷的新材料供應(yīng)以及軟件和硬件而改變，而不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間或金錢給以前進(jìn)行制造的第三方。